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Conto de fadas sobre coreano Khonchhi (Cinderela) para investidores coreanos Explicada por analistas da comunidade asiática de comerciantes e investidores da Masterforex-V Academy, a história da indústria automobilística coreana é uma história clássica da menina Cinderela, ou Khonchhi, como ela é chamada na Coréia, a história de uma menina desarrumada que se tornou uma Princesa. Como relembrado desde a infância, os elementos necessários para essa ndash, um dos enredos de fadas mais favoritos, são sonho, início, ascensão, desafio e final feliz. As etapas da indústria automotiva coreana foram exatamente as mesmas. O país asiático mais pobre tornou-se um dos criadores de tendências na indústria automobilística durante o período de uma geração (), e os carros sul-coreanos tomaram em pouco tempo o mundo inteiro. Fenômeno coreano na indústria automobilística é um exemplo perfeito de história de sucesso. Hoje HyundaindashKia associação não é apenas um líder da indústria automóvel coreana, mas também uma forte jogada no mercado global: - Hyundai Motor entra na lista das 100 maiores marcas mundiais por três anos consecutivos (61 a posição em 2011). Avaliação Interbrandrsquos de sua marca ascendeu a 6 bilhões. dólares, que é 19,3 mais do que em 2010. O que isso mostra Em primeiro lugar, que o valor da marca está em constante crescimento, por exemplo, em 2005, a empresa ocupou a 84 ª posição. E em segundo lugar, esse crescimento é o melhor resultado entre todos os produtores de automóveis. Na classificação das marcas da indústria automobilística, a Hyundai Motor está na 8ª posição - de acordo com o volume de vendas, no ano passado, a Hyundai Motor Group entrou na lista dos cinco maiores fabricantes de automóveis. Tornou-se o segundo jogador no mercado de carros asiáticos, tendo concedido apenas à Toyota Motor. Em 2010, a participação da Hyundai no mercado global de automóveis foi de 5,2% - de acordo com a taxa de desenvolvimento, a empresa está em segundo lugar, há três anos. A empresa Interbrand deu à Hyundai Motor o título de marca mais dinâmica - por uma razão - previsão da Moodys. A empresa admitiu a melhoria dos resultados da Hyundai Motor em 2011, tendo aumentado sua previsão de cotação para cotação positiva no ponto 2. Em geral, a indústria automotiva coreana, que se tornou a principal sensação nos últimos anos, continua expandindo sua força, avançando mais e mais. Os coreanos fizeram o melhor para que o conto de fadas se realizasse. No entanto, nem todos os especialistas e entusiastas do carro estão prontos para cantar asana para carros coreanos. É relatado que: - até agora carros coreanos estão em desuso na Europa, a marca é diferente. Está longe de Mercedes e BMW. A produção de carros em grande escala na Coréia do Sul começou quase cem anos depois do que na Europa. Por assim dizer, competir com os pesos pesados não é para iniciantes - os carros coreanos não estão entre os melhores modelos nos showrooms de carros. Eles raramente ganham os primeiros prêmios em concursos de prestígio - eles ainda são piores e mais baratos do que seus equivalentes japoneses, eles atraem os consumidores apenas pelo seu preço acessível, o que é explicado pelo uso de materiais baratos em sua produção. Dizem que seus mini-carros não são carros, mas os fantasmas mais gentis com um motor em todo o mundo. Por assim dizer, esta é a fonte de sua competitividade com gigantes mundiais reconhecidos da indústria automobilística. Em outras palavras, ldquoKoreansrdquo merece uma discussão separada, pelo menos porque as informações sobre prós e contras da indústria automotiva coreana são de interesse atual para os investidores. A indústria automobilística é conhecida por estar entre as favoritas atuais das bolsas de valores. Assim, a mudança de tendência moderna para carros coreanos Os analistas da Masterforex-V Academy sugeriram sua visão sobre a atratividade de investimentos da indústria automotiva coreana. Todos os anos indústria automobilística coreana continua subindo Em 2011, as vendas globais da Hyundai Motor Group (em 2010, a capitalização totalizou 34,99 bilhões de dólares), que inclui a Hyundai Motor e Kia Motors, somaram 6,6 milhões. carros. Vale ressaltar que a empresa vem apresentando crescimento de dois dígitos por 3 anos consecutivos. As vendas aumentaram principalmente devido à alta demanda na Índia e na América do Norte. Consequentemente, a participação da Hyundai e Kia no mercado dos EUA atingiu 8,9 por cento, este ano pode subir para 9 por cento: planos para 2012. Falando sobre os planos deste ano, a empresa vai vender 7 milhões. carros. Isso significa que o aumento nas vendas cairá para 6,1%. Hyundai Motor vendeu 4,05 milhões. carros em todo o mundo, contra o esperado anteriormente 3,9 mi. carros (12,3%). Falando sobre o mercado russo, a Hyundai ganhou a 3ª posição com mais de 163 mil. carros (88 por cento), o que significa que na Rússia no ano passado tem sido um recorde. KiaMotor Corporation entre os produtores de automóveis. A empresa é conhecida por ter sido comprada pela Hyundai Motors no final dos anos 90, mas preservou seu nome e relativa independência. Actualmente é o 2º maior produtor de automóveis na Coreia do Sul e o 7º em todo o mundo. Em 2011, a corporação vendeu 2,53 milhões. carros em todo o mundo (19,2 por cento). O aumento de vendas resultou principalmente de mercados estrangeiros (24,3%). A Kia conquistou a 5ª posição no mercado russo, com quase 153 mil. (47 por cento). As ações da bolsa de valores coreana chegam a 61 dólares: portanto, a participação dos carros coreanos vendidos em todo o mundo aumentou consideravelmente em 2011. Além disso, os lorquinos têm pressionado com sucesso carros japoneses e alemães, que costumavam dominar. Todos os anos Hyundai Motor Group continua subindo Em 2011, o lucro do grupo de empresas ascendeu a cerca de 7,17 bilhões. dólares (35,1%), - o lucro chegou a 68,8 bilhões. dólares (16,1 por cento), - o lucro operacional atingiu 7,8 bilhões. dólares (36,4%). No ano passado, a Kia Motor Corporation obteve o lucro recorde de 3,1 bilhões. tendo aumentado em 30,4%. Não só o aumento da taxa do dólar e a crescente popularidade da marca permitiram aumentar consideravelmente os resultados financeiros da Hyundai Motor Group, mas também o terremoto no Japão. Os rivais da Coreia do Sul usaram o benefício do tempo de inatividade das fábricas japonesas, tornando suas posições mundiais muito mais fortes. Em geral, o terremoto faz algumas pessoas chegarem. Como se observa no gráfico, as ações da empresa são negociadas a cerca de 200 dólares cada: o que pode transformar a carruagem dourada da Coréia em uma abóbora Enquanto isso, nem tudo é tão sem nuvens e fada sobre a indústria automobilística coreana, como pode parecer à primeira vista. Tem pontos fracos suficientes e lugares perigosos, que podem conter um maior desenvolvimento da Hyundai Motor Group em caso de força maior. Abaixo seguem os mais evidentes: estreito mercado interno. É bem sabido que a população da Coreia do Sul é de cerca de 49 milhões e seu território é menor do que o de Cuba. Em outras palavras, o mercado local é bastante pequeno no ano passado - as vendas domésticas somaram 17,8%, e em janeiro elas caíram 18,5% em comparação com janeiro de 2011, enquanto as vendas globais subiram 3,5% durante esse período. Portanto, os fabricantes de carros coreanos precisam orientar na exportação (atualmente, seus produtos vão para o exterior) e, conseqüentemente, aumentar sua dependência dos mercados externos. E qual é a situação atual nesses mercados Thatrsquos direito. Desaceleração dos países em desenvolvimento, baixa demanda em países avançados, bem como aumento de preços de matérias-primas com todas as conseqüências negativas relacionadas com o aumento do custo do trabalho. A questão é que os salários na Coréia do Sul quase alcançaram os ocidentais. Isso significa que o benefício da força de trabalho barata não é mais atual. Isto é provado por greves intermináveis na Hyundai Motor. Economias mesquinhas de pagamentos de salários e gestão intransigente muitas vezes levam a uma perda de empresa que equivale a milhões de dólares. Assim, greves em novembro resultaram na perda de 24 ths. carros, cujo custo total é de 289 milhões. dólares, e queda de estoques concorrência severa. Atualmente, a ameaça potencial aos produtores de automóveis sul-coreanos é fornecida pela Malásia, Tailândia e, certamente, pela China. Baseando-se na força de trabalho barata, eles podem, com o tempo, forçar a Coréia do Sul a sair do mercado de carros econômicos. Além disso, como recentemente a Hyundai-Kia subiu consideravelmente os preços no mercado interno, os carros montados localmente são agora mais caros que os importados, consequentemente, o número destes últimos continua crescendo a cada ano no segmento estreito. Carros de orçamento ainda prevalecem na indústria automobilística coreana. É evidente que há entusiastas de automóveis não perfeitos em todo o mundo, e os mercados dos EUA, China, Índia e Rússia são tão grandes que os produtores de automóveis coreanos percorrerão um longo caminho. Então, eles se contentam com uma pequena modernização dos modelos japoneses, mas o mundo está seguindo em frente, e há uma ameaça de que eles não consigam acompanhar as mudanças e perder o atual esgotamento da capacidade de produção. A exaustão da capacidade da Hyundai é uma das razões para esta desaceleração de vendas este ano. Enquanto isso, a empresa não vai construir novas usinas nas próximas grandes reivindicações de carros. É evidente que, mais cedo ou mais tarde, todos os carros quebram ou ficam fora de ordem, pois não há nada eterno neste mundo. Assim, a Nissan atualmente chama de volta 250.000 carros em todo o mundo. Nesta referência, os principais pontos negativos dos carros coreanos incluem: - falta de respeito pelo meio ambiente. Em particular. é mencionado que plástico barato e de baixa qualidade pode ser usado para acabamento interno. Além disso, os resultados da pesquisa recente, realizada pela empresa americana Ecology Center, que se concentrou em verificar carros para substâncias tóxicas que são usadas em materiais de acabamento interior. Consequentemente, o top 10 dos piores carros com alta concentração de substâncias, em ordem decrescente, incluiu o Kia Soul na 3ª posição, Hyundai Solaris ndash no 6º. e Kia Sportage ndash no dia 8. É difícil se opor ao fato de que três entre dez é demais para uma empresa. No entanto, o top 10 dos carros com menor concentração de toxinas não tinha carros coreanos - pouca durabilidade. Carros coreanos são conhecidos por terem uma das vidas de serviço mais curtas do mundo, a 7,5 anos de comparação, a vida útil dos carros japoneses é de 15 anos, os americanos, de 16,2 anos. Isso se refere à qualidade questionável do aço (a carroceria começa a enferrujar rapidamente), fixação fraca, baixa qualidade do trabalho de montagem, etc. Até mesmo os próprios coreanos têm uma atitude irônica em relação aos mini-carros e o mini-carro com que Daewoo Tico costuma brincar ( Se o seu chiclete se mexer, verifique se o chiclete não está preso às rodas. É evidente que muitos problemas da indústria automobilística coreana resultaram de uma série de amostras simplificadas, emprestadas da indústria automobilística européia e japonesa, o que permitiu à Hyundai ter um baixo custo de produção e alta competitividade de seus produtos por um longo tempo. No entanto, os carros coreanos não são mais considerados confiáveis e duráveis. E, embora não tenham a mesma qualidade dos carros japoneses, os modelos modernos coreanos deixam a impressão de carros de alta qualidade. Todo conto tem um segredo A história da indústria automotiva coreana tem várias peculiaridades, que os analistas acham muito interessantes. Na verdade, quem não quer descobrir o segredo do sucesso súbito dos fabricantes de carros coreanos, a Hyundai vem apresentando um aumento de vendas anual de mais de 10% nos últimos anos, até mesmo o ano crítico de 2009 não quebrou a tendência. Especialistas da Masterforex-V Trading Academy explicam este fenômeno por vários fatores, cuja combinação geralmente pressupõe a ascensão da produção de carros na Coréia do Sul: 1. Intrusão direta do governo no desenvolvimento da indústria. Este governo formulou dois grandes princípios do desenvolvimento do país. orientação de exportação, que era a única maneira de ter sucesso para o país sem recursos naturais e concentração máxima de capital. Isso não foi apenas formulado, mas todas as condições necessárias para a melhor realização também foram criadas. Estes incluíam inúmeros privilégios, limitações de incentivos de crédito na importação de constituintes (os importadores tinham que provar que seus detalhes não podiam ser produzidos na Coréia), o que resultou na produção nacional de mais de 90% dos detalhes em 1980, devido a quais carros estrangeiros não pode ser importado por um longo tempo, etc. 2. Concentração máxima de produção. O estabelecimento da indústria automobilística sul-coreana foi acompanhado por uma alta concentração de produção e capital, o que é difícil de encontrar. Foi o governo que favoreceu o estabelecimento de grandes empresas - e deve ter uma família de propriedades de múltiplos tipos, de perfil mais amplo. Por exemplo, a Hyundai Kia Automobile Group possui seus próprios fornos de jateamento (a Hyundai Steel atualmente está construindo seu terceiro forno de jateamento) e a corporação de construção. Por um lado, isso protege a indústria automobilística durante anos críticos, por outro lado, dá independência aos preços globais da metalurgia e controla a qualidade da matéria-prima. Conto é conhecido por exigir harmonia e integridade. 3. Empréstimo em grande escala. Até o final dos anos 80, a maioria dos modelos coreanos eram apenas cópias licenciadas de carros estrangeiros, a maioria japoneses. Assim, em 1995, os fabricantes de carros coreanos assinaram 488 contratos de licença. 4. Orientação inicial para demanda de massa despretensiosa. que trouxe sucesso aos coreanos nos mercados internacionais de automóveis. 5. mentalidade coreana. Os coreanos são conhecidos por serem pessoas mais trabalhadoras do mundo. Eles acreditam que é preciso trabalhar duro para se tornar rico, pois é improvável que isso aconteça por circunstâncias de sorte. Até mesmo Cinderela teve que trabalhar duro, além de sua boa aparência e fada madrinha. A dica do conto é evidente, pois o trabalho duro, e você é obrigado a ter sucesso Em geral, como disse o escritor genial conto de fadas Hans Christian Andersen, os melhores contos de fadas são escritos pela vida. E o conto coreano se tornará realidade É chegada a hora de descobrir as perspectivas da indústria automotiva coreana, que tem popularidade mundial. Isto é de grande importância na condição de possível escassez de demanda por carros. De acordo com a Hyundai Motor Group, nas circunstâncias atuais, ele vai escolher várias direções: mais construção de marca em todo o mundo por meio de: - recall de parte da produção fora do país e modernização de plantas de produção estrangeiras. Assim, eu já tenho 13 plantas em 8 países - Malásia, Indonésia, China, Paquistão. Filipinas, Eslováquia, EUA. Rússia e outros. Atualmente, a Kia Motors planeja lançar, em conjunto com empresas locais, sua terceira fábrica na China até 2014, tendo assim satisfeito a crescente demanda por carros coreanos (a Kia poderá aumentar seu volume de produção na China para 730 carros por ano). ). Em geral, a Kia é uma das empresas mais dinâmicas da China, e sua participação já subiu para quase 5% do mercado. A Hyundai Motor possui 6 fábricas na China, Índia, Turquia, EUA. República Checa e Rússia. A empresa escolheu o mercado europeu como sua área prioritária. No ano passado, a exportação de carros coreanos para a Europa aumentou 40% devido ao acordo de livre comércio entre a UE e a Coréia do Sul, que resultou em menores taxas de importação. A participação do Hyundai Kia Automotive Group no mercado europeu atingiu 5,7 por cento, enquanto a participação da Toyota chega a 4,1 por cento. A Europa chamou essa expansão coreana - expandindo o mercado interno. É favorecido por vários fatores. Em primeiro lugar, os coreanos gostam de trocar de carro, a exploração média de um carro novo é considerada o menor número mundial 3-4 anos e, em seguida, o carro é vendido por cerca de 20-30 por cento do seu valor inicial. Em segundo lugar, os coreanos são muito patrióticos, conseqüentemente, preferem dirigir carros domésticos. Em terceiro lugar, os direitos de importação coreanos sobre carros estrangeiros foram reduzidos, mas seus proprietários pagam altos impostos, portanto, a parcela desses carros continua extremamente pequena. Desta forma, os produtores domésticos estão seguros contra os concorrentes - redirecionando para um segmento superior. Os coreanos estão certos de que a idéia de "o que significa coreano significa barato" está no passado e que suas tecnologias tornam possível produzir carros de padrão internacional. A Hyundai alegou a sua decisão de produzir carros de classe premium moderna. A empresa vai melhorar a construção e o design de seus carros para competir no mercado de carros expansivos em pé de igualdade com empresas japonesas e européias. Para conseguir isso, a empresa pode até sacrificar seus volumes de vendas. Ao mesmo tempo, a Hyundai não vai se recusar a comprar modelos baratos, pelo contrário, vai aumentar sua participação no mercado - lançando novos modelos e variações. Costuma-se dizer que todo novo modelo de carro traz a impressão de que todos os anteriores foram um mero erro, mas não está relacionado à Hyundai. A empresa parece ter a linha mais ampla e continua crescendo. Por exemplo, a Hyundai Motor Company apresentou seu novo Veloster Turbo no último show em Detroit. O carro é caracterizado por 204 cavalos de potência, motor a gasolina de 1.6 litros, caixa de seis velocidades, novos faróis de neblina e assim por diante. Falando sobre variações, a quinta geração do Solaris e Elantra, por exemplo, está disponível em 34 variações cada, para que qualquer cliente possa escolher um carro que satisfaça seus gostos e prioridades - aumentando a competitividade da marca. Nesta referência, em 2012 a Hyundai Motor vai fazer investimentos recorde de 12,2 bilhões. dólares (15,6%) em seu próprio desenvolvimento. Suas prioridades incluem: produção de alta qualidade. Para conseguir isso, a Hyundai está se esforçando para uma concentração de toda cadeia de processo, desde a recuperação da matéria-prima até um ndash de carro pronto em suas próprias mãos. Ao contrário de outras corporações de automóveis, aqui quase todos os constituintes são feitos por seus próprios meios e sob sua própria supervisão. Por exemplo, tendo construído uma das maiores usinas siderúrgicas do mundo, a Hyundai melhorou rapidamente a qualidade do revestimento do corpo resistente à corrosão e a segurança do carro como um todo. No momento, a empresa oferece uma garantia de carro por três anos, assim como a maioria dos fabricantes de automóveis do mundo todo faz amizade e eficiência ambiental. A Hyundai está prometendo lançar uma produção em larga escala de carros híbridos já em 2015. Os carros compactos elétricos estão planejados para serem lançados com a mesma segurança e segurança. A Hyundai i40 dá um bom exemplo nesta referência, foi o primeiro modelo asiático a ganhar o EuroCarBody Award, tendo batido Audi, BMW, Mercedes, Nissan, Volkswagen e outros modelos respeitosos. Seu aço ultrastrong e junções melhoradas receberam a avaliação devidamente. Antes deste modelo i40 também ganhou a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de esmagamento do EuroNCAP. Também vale a pena mencionar Hyundai Elantra, como ganhou o prêmio mais alto "o Carro do ano 2012" na feira de automóveis norte-americana em Detroit. A Kia Optima também pode ser mencionada em 2011 e entrou na lista dos dez carros mais vendidos, de acordo com a revista Auto A Fondo. O Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias nos EUA chamou esse modelo de "O carro mais seguro". Em geral, esse é o caso de uma conversa de motoristas: “Eu tenho um ícone no meu carro para dar sorte. ndash E eu tenho uma boneca kewpie em um otário. ndash E eu tenho freios e airbags para combinação de boa sorte de preço acessível e qualidade satisfatória. Os carros da Hyundai parecem ter um equilíbrio perfeito entre seu prestígio e preço. E aqui crise é para o benefício da Hyundai, uma vez que incentiva os consumidores a ter maior demanda por equilíbrio de preço-qualidade. No entanto, os preços atuais dos carros coreanos são próximos aos dos carros europeus ou japoneses. É indubitável que os carros Hyundai se destacam em qualquer fluxo de carros devido à sua atratividade e originalidade. Por exemplo, a Hyundai Veloster conquistou a 4ª posição na classificação para "Carros mais bonitos de 2011". É difícil resistir à sua extravagância, visual moderno e cores brilhantes. Então, quais são as perspectivas da indústria automobilística coreana? Em resumo, elas são bastante promissoras. A força dos produtores de automóveis coreanos é fornecida pelo seu progresso constante, à medida que aumentam seus volumes de vendas e participação de mercado e se tornam um concorrente sério no mercado automotivo mundial. Portanto, o conto sobre os produtores de automóveis da Coréia do Sul pode ser finalizado com uma frase final padrão de contos de fadas que, felizmente, viverão felizes para sempre, se colocarem esforços máximos nisso. "Marketing Leader" e Masterforex-V Trading Academy realizar um questionário no foro Forex para comerciantes e investidores: na opinião de você, o mundo todo vai mudar para carros coreanos sim, como carros coreanos já não têm boa reputação, carros coreanos só podem ocupar um certo nicho Difícil dizer.171Market Leader187 - notícias e visualizações que fazem você ficar rico. O Mundo Inteiro Mudará Para Carros Coreanos Sex, 16 Mar 2012 12:18:00 0400 HyundaindashKia news. A atratividade de investimento da indústria automobilística mundial cresce a cada ano. Assim, ao contrário dos produtores de automóveis japoneses (Honda, Toyota. Mazda) e franceses (Peugeot, Renault, Citroen), 2011 tem sido mais do que um sucesso para a indústria automóvel coreana e para os seus investidores. Qual é o segredo do seu sucesso, de acordo com as empresas dos acionistas? O que está esperando por eles em 2012? O que está errado eo que está certo sobre a questão dos analistas? O mundo todo vai mudar para carros coreanos? Conto de fadas sobre coreano Khonchhi (Cinderela) para investidores coreanos Explicada por analistas da comunidade asiática de comerciantes e investidores da Masterforex-V Academy, a história da indústria automobilística coreana é uma história clássica da menina Cinderela, ou Khonchhi, como ela é chamada na Coréia, a história de uma menina desarrumada que se tornou uma Princesa. Como relembrado desde a infância, os elementos necessários para essa ndash, um dos enredos de fadas mais favoritos, são sonho, início, ascensão, desafio e final feliz. As etapas da indústria automotiva coreana foram exatamente as mesmas. O país asiático mais pobre tornou-se um dos criadores de tendências na indústria automobilística durante o período de uma geração (), e os carros sul-coreanos tomaram em pouco tempo o mundo inteiro. Fenômeno coreano na indústria automobilística é um exemplo perfeito de história de sucesso. Hoje HyundaindashKia associação não é apenas um líder da indústria automóvel coreana, mas também uma forte jogada no mercado global: - Hyundai Motor entra na lista das 100 maiores marcas mundiais por três anos consecutivos (61 a posição em 2011). Avaliação Interbrandrsquos de sua marca ascendeu a 6 bilhões. dólares, que é 19,3 mais do que em 2010. O que isso mostra Em primeiro lugar, que o valor da marca está em constante crescimento, por exemplo, em 2005, a empresa ocupava a 84 ª posição. E em segundo lugar, esse crescimento é o melhor resultado entre todos os produtores de automóveis. Na classificação das marcas da indústria automobilística, a Hyundai Motor está na 8ª posição - de acordo com o volume de vendas, no ano passado, a Hyundai Motor Group entrou na lista dos cinco maiores fabricantes de automóveis. Tornou-se o segundo jogador no mercado de carros asiáticos, tendo concedido apenas à Toyota Motor. Em 2010, a participação da Hyundai no mercado global de automóveis foi de 5,2% - de acordo com a taxa de desenvolvimento, a empresa está em segundo lugar, há três anos. A empresa Interbrand deu à Hyundai Motor o título de marca mais dinâmica - por uma razão - previsão da Moodys. A empresa admitiu a melhoria dos resultados da Hyundai Motor em 2011, tendo aumentado sua previsão de cotação para cotação positiva no ponto 2. Em geral, a indústria automotiva coreana, que se tornou a principal sensação nos últimos anos, continua expandindo sua força, avançando mais e mais. Os coreanos fizeram o melhor para que o conto de fadas se realizasse. No entanto, nem todos os especialistas e entusiastas do carro estão prontos para cantar asana para carros coreanos. É relatado que: - até agora carros coreanos estão em desuso na Europa, a marca é diferente. Está longe de Mercedes e BMW. A produção de carros em grande escala na Coréia do Sul começou quase cem anos depois do que na Europa. Por assim dizer, competir com os pesos pesados não é para iniciantes - os carros coreanos não estão entre os melhores modelos nos showrooms de carros. Eles raramente ganham os primeiros prêmios em concursos de prestígio - eles ainda são piores e mais baratos do que seus equivalentes japoneses, eles atraem os consumidores apenas pelo seu preço acessível, o que é explicado pelo uso de materiais baratos em sua produção. Dizem que seus mini-carros não são carros, mas os fantasmas mais gentis com um motor em todo o mundo. Por assim dizer, esta é a fonte de sua competitividade com gigantes mundiais reconhecidos da indústria automobilística. Em outras palavras, ldquoKoreansrdquo merece uma discussão separada, pelo menos porque as informações sobre prós e contras da indústria automotiva coreana são de interesse atual para os investidores. A indústria automobilística é conhecida por estar entre as favoritas atuais das bolsas de valores. Assim, a mudança de tendência moderna para carros coreanos Os analistas da Masterforex-V Academy sugeriram sua visão sobre a atratividade de investimentos da indústria automotiva coreana. Todos os anos indústria automobilística coreana continua subindo Em 2011, as vendas globais da Hyundai Motor Group (em 2010, a capitalização totalizou 34,99 bilhões de dólares), que inclui a Hyundai Motor e Kia Motors, somaram 6,6 milhões. carros. Vale ressaltar que a empresa vem apresentando crescimento de dois dígitos por 3 anos consecutivos. As vendas aumentaram principalmente devido à alta demanda na Índia e na América do Norte. Consequentemente, a participação da Hyundai e Kia no mercado dos EUA atingiu 8,9 por cento, este ano pode subir para 9 por cento: planos para 2012. Falando sobre os planos deste ano, a empresa vai vender 7 milhões. carros. Isso significa que o aumento nas vendas cairá para 6,1%. Hyundai Motor vendeu 4,05 milhões. carros em todo o mundo, contra o esperado anteriormente 3,9 mi. carros (12,3%). Falando sobre o mercado russo, a Hyundai ganhou a 3ª posição com mais de 163 mil. carros (88 por cento), o que significa que na Rússia no ano passado tem sido um recorde. KiaMotor Corporation entre os produtores de automóveis. A empresa é conhecida por ter sido comprada pela Hyundai Motors no final dos anos 90, mas preservou seu nome e relativa independência. Actualmente é o 2º maior produtor de automóveis na Coreia do Sul e o 7º em todo o mundo. Em 2011, a corporação vendeu 2,53 milhões. carros em todo o mundo (19,2 por cento). O aumento de vendas resultou principalmente de mercados estrangeiros (24,3%). A Kia conquistou a 5ª posição no mercado russo, com quase 153 mil. (47 por cento). As ações da bolsa de valores coreana chegam a 61 dólares: portanto, a participação dos carros coreanos vendidos em todo o mundo aumentou consideravelmente em 2011. Além disso, os lorquinos têm pressionado com sucesso carros japoneses e alemães, que costumavam dominar. Todos os anos Hyundai Motor Group continua subindo Em 2011, o lucro do grupo de empresas ascendeu a cerca de 7,17 bilhões. dólares (35,1%), - o lucro chegou a 68,8 bilhões. dólares (16,1 por cento), - o lucro operacional atingiu 7,8 bilhões. dólares (36,4%). No ano passado, a Kia Motor Corporation obteve o lucro recorde de 3,1 bilhões. tendo aumentado em 30,4%. Não só o aumento da taxa do dólar e a crescente popularidade da marca permitiram aumentar consideravelmente os resultados financeiros da Hyundai Motor Group, mas também o terremoto no Japão. Os rivais da Coreia do Sul usaram o benefício do tempo de inatividade das fábricas japonesas, tornando suas posições mundiais muito mais fortes. Em geral, o terremoto faz algumas pessoas chegarem. Como se observa no gráfico, as ações da empresa são negociadas a cerca de 200 dólares cada: o que pode transformar a carruagem dourada da Coréia em uma abóbora Enquanto isso, nem tudo é tão sem nuvens e fada sobre a indústria automobilística coreana, como pode parecer à primeira vista. Tem pontos fracos suficientes e lugares perigosos, que podem conter um maior desenvolvimento da Hyundai Motor Group em caso de força maior. Abaixo seguem os mais evidentes: estreito mercado interno. É bem sabido que a população da Coreia do Sul é de cerca de 49 milhões e seu território é menor do que o de Cuba. Em outras palavras, o mercado local é bastante pequeno no ano passado - as vendas domésticas somaram 17,8%, e em janeiro elas caíram 18,5% em comparação com janeiro de 2011, enquanto as vendas globais subiram 3,5% durante esse período. Portanto, os fabricantes de carros coreanos precisam orientar na exportação (atualmente, seus produtos vão para o exterior) e, conseqüentemente, aumentar sua dependência dos mercados externos. E qual é a situação atual nesses mercados Thatrsquos direito. Desaceleração dos países em desenvolvimento, baixa demanda em países avançados, bem como aumento de preços de matérias-primas com todas as conseqüências negativas relacionadas com o aumento do custo do trabalho. A questão é que os salários na Coréia do Sul quase alcançaram os ocidentais. Isso significa que o benefício da força de trabalho barata não é mais atual. Isto é provado por greves intermináveis na Hyundai Motor. Economias mesquinhas de pagamentos de salários e gestão intransigente muitas vezes levam a uma perda de empresa que equivale a milhões de dólares. Assim, greves em novembro resultaram na perda de 24 ths. carros, cujo custo total é de 289 milhões. dólares, e queda de estoques concorrência severa. Atualmente, a ameaça potencial aos produtores de automóveis sul-coreanos é fornecida pela Malásia, Tailândia e, certamente, pela China. Baseando-se na força de trabalho barata, eles podem, com o tempo, forçar a Coréia do Sul a sair do mercado de carros econômicos. Além disso, como recentemente a Hyundai-Kia subiu consideravelmente os preços no mercado interno, os carros montados localmente são agora mais caros que os importados, consequentemente, o número destes últimos continua crescendo a cada ano no segmento estreito. Carros de orçamento ainda prevalecem na indústria automobilística coreana. É evidente que há entusiastas de automóveis não perfeitos em todo o mundo, e os mercados dos EUA, China, Índia e Rússia são tão grandes que os produtores de automóveis coreanos percorrerão um longo caminho. Então, eles se contentam com uma pequena modernização dos modelos japoneses, mas o mundo está avançando, e há uma ameaça de que eles não consigam acompanhar as mudanças e perder o atual esgotamento da capacidade de produção. O esgotamento da capacidade da Hyundai é uma das razões para esta desaceleração de vendas este ano. Enquanto isso, a empresa não vai construir novas usinas nas próximas grandes reivindicações de carros. É evidente que, mais cedo ou mais tarde, todos os carros quebram ou ficam fora de ordem, pois não há nada eterno neste mundo. Assim, a Nissan atualmente chama de volta 250.000 carros em todo o mundo. Nesta referência, os principais pontos negativos dos carros coreanos incluem: - falta de respeito pelo meio ambiente. Em particular. é mencionado que plástico barato e de baixa qualidade pode ser usado para acabamento interno. Further follow results of the recent research, held by American company Ecology Center, which focused on checking cars for toxic substances that are used in interior trim materials. Consequently, the top-10 of worst cars with high concentration of the substances, in descending order, included Kia Soul at the 3 rd position, Hyundai Solaris ndash at the 6 th. and Kia Sportage ndash at the 8 th. Itrsquos hard to object to the fact that three out of ten is too much for one company. However, the top-10 of cars with lowest concentration of toxins had no Korean cars - poor durability. Korean cars are known to have one of the shortest service lives in the world ndash 7.5 years to compare, service life of Japanese cars is15 years, American ones ndash 16.2 years. This refers to questionable quality of steel (the body starts rusting rather quickly), weak fixation, low quality of assembly work, etc. Even Koreans themselves have ironic attitude to their mini-cars, and mini-car Daewoo Tico is often joked about (quotif your Tico wonrsquot move, check is a gum is not stuck to its wheelsquot). It is evident that many problems of Korean car industry have resulted from a range of simplified samples, borrowed from European and Japanese car industries by the way, this enabled Hyundai to have low production cost and high competitiveness of its products for a long time. However, Korean cars are not considered to be reliable and durable any more. And although they fall short of the quality of Japanese cars, modern Korean models leave the impression of high-quality cars. Every tale has a secret The history of Korean car industry has a number of peculiarities, which analysts find very interesting. Indeed, who does not want to find out the secret of sudden success of Korean car producers Hyundai has been showing annual sales rise of over 10 percent for last several years, even the critical year of 2009 has not broken the trend. Experts of Masterforex-V Trading Academy explain this phenomenon by several factors, the combination of which has generally presupposed the rise of car production in South Korea: 1. Direct intrusion of the government into the development of the industry. This government has formulated two major principles of the countryrsquos development. export orientation, which was the only way to succeed for the country with no natural resources, and maximal concentration of capital. This was not only formulated, but all necessary conditions for the best realization were also created. These included numerous privileges, credit incentives limitations on import of constituents (importers had to prove that their details could not be produced in Korea), which resulted in domestic production of over 90 percent of details by 1980 high customs fees, due to which foreign cars could not be imported for a long time, etc. 2. Maximal concentration of production. Establishment of South Korean car industry was accompanied by such high concentration of production and capital, which is hard to find. It was the government that favoured the establishment of large companies ndash chebol ndash a family of multi-type holdings of widest profile. For example, Hyundai Kia Automobile Group has its own blasting furnaces (Hyundai Steel is currently building its third blasting furnace) and construction corporation. On the one hand, this secures car industry during critical years on the other hand, gives independence from global metallurgical prices, and control the quality of raw material. Tale is known to require harmony and integrity. 3. Large-scale borrowing. Up till late 80-s the majority of Korean models have only been licensed copies of foreign cars, mostly Japanese ones. Thus, by 1995 Korean car producers have signed 488 license agreements. 4. Initial orientation to unpretentious mass demand . which has brought Koreans success at international car markets. 5. Korean mentality. Koreans are known to be most hard-working people on the globe. They believe that one has to work hard in order to become rich, as it is unlikely to happen by lucky circumstances. Even Cinderella had to work hard, in addition to her good looks and fairy godmother. The hint of the tale is evident ndash work hard, and you are bound to succeed In general, as the genius fairy tale writer Hans Christian Andersen said, the best fairy tales are written by life. And Korean tale will come true It is high time to figure out the perspectives of Korean car industry, which has world-wide popularity. This is of major importance on condition of possible shortage of demand for cars. According to Hyundai Motor Group, in current circumstances it is going to choose several directions: further brand-building worldwide by means of: - recalling part of production outside the country and modernizing foreign production plants. Thus, ia already has 13 plants in 8 countries ndash Malaysia, Indonesia, China, Pakistan. Philippines, Slovakia, USA. Russia, and others. At present Kia Motors is planning to launch, jointly with local companies, its third plant in China by 2014, having thus satisfied the growing demand for Korean cars (Kia will be able to raise its production volume in China to 730 ths. cars per year). In general, Kia is one of the most dynamic companies in China, and its share has already risen to almost 5 percent of the market. Hyundai Motor has 6 plants in China, India, Turkey, USA. Czech Republic, and Russia. The company has now chosen European market as its top-priority area. Last year export of Korean cars to Europe has risen by 40 percent due to free trade agreement between EU and South Korea, which resulted in lower import duties. The share of Hyundai Kia Automotive Group at European market has reached 5.7 percent, whereas the share of Toyota amounts to 4.1 percent. Europe has called this Korean expansion - expanding domestic market . It is favoured by several factors. Firstly, Koreans enjoy changing cars, average exploitation of a new car is considered to be the shortest worldwide ndash 3-4 years, and then the car is sold for about 20-30 percent of its initial value. Secondly, Koreans are very patriotic, consequently, their prefer driving domestic cars. Thirdly, Korean import duties on foreign cars have been reduced, but their owners pay high taxes, so, the share of such cars remains extremely small. In such a way, domestic producers are secured against competitors - redirecting at higher segment. Koreans are certain that the idea quotKorean means cheapquot is in past, and that their technologies make it possible to produce cars of international standard. Hyundai has claimed about its decision to produce cars quotof modern premium classquot. The company is going to improve construction and design of its cars to compete at the market of expansive cars on equal footing with Japanese and European companies. In order to achieve this, the company may even sacrifice its sales volumes. At the same time Hyundai is not going to refuse from cheap models, on the contrary, it is going to raise its share of the market - releasing new models and variations . It is often said that every new car model brings the impression of all previous ones having been a mere mistake It is not related to Hyundai, though. The company seems to have the widest lineup, and it keeps growing. For example, Hyundai Motor Company has introduced its new Veloster Turbo at the last car show in Detroit. The car is characterized by 204 horsepower, 1.6-liter gasoline engine, six-speed gearbox, new fog lamps, and so on and so forth. Speaking about variations, fifth generation of Solaris and Elantra, for example, are available in 34 variations each, so that any customer could choose a car that would satisfy his tastes and priorities - rising competitiveness of the brand. In this reference, in 2012 Hyundai Motor is going to make record investments of 12.2 bln. dollars (15.6 percent) into its own development. Its priorities will include: high-quality production. In order to achieve this, Hyundai is striving for a concentration of entire process chain ndash from the recovery of raw material to a ready-made car ndash in its own hands. Unlike other car corporations, here almost all constituents are made by their own means and under their own supervision. For example, having built one of the largest steel plants in the world, Hyundai has rapidly improved the quality of corrosion-resistance body coating and car safety as a whole. At present the company gives a car guarantee for three years, just as most car producers worldwide do environmental friendliness and efficiency. Hyundai is promising to set large-scale output of hybrid cars already in 2015. Wholly electrical compact cars are planned to be released at about the same time safety and security. Hyundai i40 sets a good example in this reference it was the first Asian model to win EuroCarBody Award, having beaten Audi, BMW, Mercedes, Nissan, Volkswagen, and other respectful models. Its ultrastrong steel and improved junctions received duly assessment. Before this i40 model has also gained the maximal five-star rating in EuroNCAP crush-tests. Hyundai Elantra is also worth mentioning, as it has gained the highest award quotCar of the year 2012quot at North American car show in Detroit. Kia Optima may also be mentioned in 2011 it entered the list of quotTop 10 selling carsquot, according to Auto A Fondo magazine. Insurance Institute for Highway Safety in US has called this model quotThe safest carquot. In general, this is the case of a motoristsrsquo talk: ndash I have an icon in my car for good luck. ndash And I have a kewpie doll on a sucker. ndash And I have brakes and airbags for good luck combination of affordable price and satisfactory quality. Hyundai cars seem to have a perfect balance between its prestige and price. And here crisis is for the benefit of Hyundai, as it encourages consumers to have higher demand for price-quality balance. However, current prices for Korean cars are close to the ones for European or Japanese cars elegant lineup . It stands beyond doubt that Hyundai cars stand out in any flow of cars because of their attractiveness and originality. For example, Hyundai Veloster has gained 4 th position in the rating for quotMost beautiful cars of 2011quot. It is hard to resist its extravaganza, modern look, and bright colours. So, what are the perspectives of Korean car industry In brief, they are rather promising. The strength of Korean car producers is provided by their constant progress, as they are raising their sales volumes and market share and becoming a serious competitor at world car market. Therefore, the tale about car producers of South Korea can be finished with a standard final phrase of fairy tales ndash quotthey will live happily ever afterquot, if they put maximal efforts into this. quotMarket Leaderquot and Masterforex-V Trading Academy hold a questionnaire at Forex forum for traders and investors: in you opinion, will the whole world switch to Korean cars yes, as Korean cars already have good reputation no, Korean cars can only occupy a certain niche hard to say.
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